“晉煤出海大通道預可行性研究會上基本沒有異議，”近日，從鐵路系統(tǒng)傳來消息。5月15日，鐵道部組織召開了晉煤出海大通道預可行性研究會議，并組織晉、魯、豫三省及江蘇等省相關負責人、專家對鐵道第三勘察設計院、中鐵工程設計咨詢公司的競選方案進行評審�！胺磻�不錯�！痹搩炔咳耸拷榻B。

　　籌劃了14年的晉煤出海通道又向前跨進了一步。

　　鐵道部支持

　　“晉煤出海大通道近一年來進展迅速離不開鐵道部的大力支持�！币晃皇煜ご耸碌恼�府官員說。

　　從1994年提出，晉中南煤炭出海通道至今已經籌劃了14年。但是，由于涉及到與河南、山東兩省的合作，協調、溝通成本較大，所以遲遲沒有實質性進展。

　　2007年7月16日，鐵道部在北京邀請晉、豫、魯三省召開晉煤外運中南部鐵路通道規(guī)劃研討會，統(tǒng)一了三省對該鐵路通道建設的認識。該項目又被鐵道部納入國家鐵路部中長期規(guī)劃，這為推動晉中南煤炭出海通道建設進程提供了有力保障。

　　2008年1月，鐵道部委托鐵道第三勘察設計院、中鐵工程設計咨詢公司兩家設計單位研究晉煤外運中南部鐵路通道，進行方案競選。并要求其于4月30日前完成競選文件交驗，5月底完成方案競選工作。

　　5月15日，鐵道部舉行了晉中南煤炭出海大通道建設的預可行性研究會議，并聯合各地負責人和專家對兩家設計單位的方案進行了評審。

　　預可行性研究的通過使該項目真正駛入了實質性進程。

　　通道惠及三省

　　隨著中國經濟的高速發(fā)展，對能源的需求迅速上升。作為重要能源之一的煤炭隨即紅火起來，不但煤價飆升，而且時發(fā)電煤告急情況。除煤炭需求量隨著經濟增長攀升之外，運力不足也是其中原因之一。

　　山西作為中國的產煤大省，煤炭年產量達8億噸，其外運能力只有3億噸左右。目前，山西已形成包括京包、大秦、京原和神黃鐵路的北部大通道，基本可以滿足晉北、陜西和內蒙古的運煤需求。

　　而山西中南部則一直沒有直接通江達海的通道，即使在國家鐵路十一五擴能后，鐵路運輸缺口仍然高達1億噸。直接影響晉中南部的煤炭外運。

　　規(guī)劃中的晉中南煤炭出海通道起始于山西興縣瓦塘鎮(zhèn)，貫穿中國最大的煉焦煤生產基地河東煤田和沁水煤田，經長治，進入河南，沿湯臺鐵路入山東，經兗州直達日照港。全程雙線一級鐵路，全長1300公里。

　　晉中南部煤炭外運通道建成后，年新增運輸能力6000-10000萬噸，使晉中南部煤炭外運無后顧之憂。

　　山西的煤炭對經濟快速發(fā)展的河南、山東其作用力更是極大的誘惑。通道沿線的安陽、濮陽、鶴壁三市是河南主要的電力、鋼鐵、石化基地和工業(yè)重鎮(zhèn)，對山西煤炭的依存度逐年加大，山東泰安、萊蕪、青島經濟高速發(fā)展，對煤炭需求迅速增長。此線貫穿山西河東煤田和沁水煤田，使河南、山東的煤炭供應得到了有效保證。

　　由于通道從晉中直達日照港，返回時同時運回巴西、澳大利亞優(yōu)質的鐵礦石和鋁釩土，也緩解了晉鋼、安鋼等鋼鐵企業(yè)原料運輸壓力。

來源：經濟視點網