徐強(qiáng)（化名）在展臺(tái)鼓搗著他的新手機(jī)，這是深圳第25屆電動(dòng)車(chē)大會(huì)（下稱(chēng)“車(chē)展”）的會(huì)場(chǎng)，展覽進(jìn)行到第二天，山東時(shí)風(fēng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（下稱(chēng)“山東時(shí)風(fēng)”）的展臺(tái)有些冷清。

作為國(guó)內(nèi)最大的低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商，山東時(shí)風(fēng)代表著國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)的一股“另類(lèi)”力量，他們并沒(méi)有拿到工信部的生產(chǎn)目錄，他們的產(chǎn)品不能上正規(guī)的車(chē)牌，他們甚至也無(wú)法出現(xiàn)在一年一度的京滬車(chē)展上。

在本屆車(chē)展上，除了山東時(shí)風(fēng)外，包括萬(wàn)得國(guó)際集團(tuán)（下稱(chēng)“萬(wàn)得”）、南京嘉遠(yuǎn)電動(dòng)車(chē)船制造有限公司等一大批“電動(dòng)車(chē)”場(chǎng)外選手亮相。顯然，以“電動(dòng)車(chē)”為主題的展會(huì)，給了這些選手“持外卡”進(jìn)場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

山東時(shí)風(fēng)對(duì)本次車(chē)展的定位很簡(jiǎn)單，就是讓大伙見(jiàn)見(jiàn)自己。他們既沒(méi)有想找客戶(hù)，也沒(méi)有想找合作伙伴。“很多人都來(lái)問(wèn)過(guò)了，談落地的事情，但我們要主動(dòng)和他們解釋低速電動(dòng)車(chē)的政策，我們落地有困難�！毙鞆�(qiáng)表示。

如何給電動(dòng)車(chē)以合法身份是一直以來(lái)困擾政府有關(guān)部門(mén)甚至研究界的一個(gè)問(wèn)題。

“現(xiàn)在，我們針對(duì)電動(dòng)車(chē)制定的所有標(biāo)準(zhǔn)都是按照內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)來(lái)實(shí)施，這本身存在問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)是全新事物，在很多技術(shù)指標(biāo)不能達(dá)到的時(shí)候，我們是不是應(yīng)該向電動(dòng)車(chē)能做到的方向靠一步呢？”上海國(guó)際汽車(chē)城有限公司總經(jīng)理榮文偉表示。

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)作的領(lǐng)域，既不是公交車(chē)，也不是轎車(chē)，而是低速電動(dòng)車(chē)。奧新新能源汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售部部長(zhǎng)蔡夏龍告訴記者，今年下半年，由工信部牽頭的調(diào)查組已經(jīng)對(duì)各地的低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，本次調(diào)研的目的在于，還這類(lèi)已經(jīng)商業(yè)化生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)一個(gè)恰當(dāng)?shù)拿�分�?/P>

“對(duì)于是否要放寬低速電動(dòng)車(chē)這個(gè)政策正在討論中。我個(gè)人認(rèn)為小型電動(dòng)車(chē)未來(lái)五年會(huì)成為市場(chǎng)主體。關(guān)于小型電動(dòng)車(chē)的界定也正是我們目前正在討論的問(wèn)題，它的定位主要是應(yīng)用于城市或者中小型城市的交通。”在本次車(chē)展舉行的高峰論壇上，清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高接受采訪(fǎng)時(shí)表示。

同樣作為持外卡進(jìn)場(chǎng)的萬(wàn)得，其聲勢(shì)與山東時(shí)風(fēng)又有不同，作為國(guó)內(nèi)一家大型綜合性汽車(chē)零部件制造企業(yè)，旗下有三家公司分別在中國(guó)香港、美國(guó)和英國(guó)上市。

本次車(chē)展，萬(wàn)得帶來(lái)了包括異步電機(jī)、電機(jī)控制器、輪轂馬達(dá)、DC轉(zhuǎn)換器、電池管理系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制器以及整車(chē)等全系列產(chǎn)品。在琳瑯滿(mǎn)目的萬(wàn)得展臺(tái)，觀眾分不清這是一家零部件廠(chǎng)商還是整車(chē)廠(chǎng)商。

這也許是電動(dòng)車(chē)時(shí)代一大特征，原先整車(chē)廠(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位正在受到挑戰(zhàn)。如果說(shuō)在傳統(tǒng)動(dòng)力時(shí)代，一輛汽車(chē)70%的價(jià)值由零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)，在電動(dòng)車(chē)時(shí)代可能上升為90%，一家零部件廠(chǎng)商轉(zhuǎn)身整車(chē)企業(yè)變得越來(lái)越容易。

萬(wàn)得生產(chǎn)的低速車(chē)價(jià)格僅為2.5萬(wàn)元，而放眼國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)車(chē)，最便宜也是萬(wàn)得的三倍價(jià)格。該公司一位高管表示，公司已經(jīng)得到了國(guó)內(nèi)近10座城市地方政府的許可，在當(dāng)?shù)赝茝V電動(dòng)整車(chē)。“這是地方政府的支持，我們會(huì)先從縣級(jí)市做起，慢慢做起來(lái)。我們也知道上目錄很難，只能慢慢做�！�

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