國家發(fā)改委1月30日晚發(fā)布《關(guān)于調(diào)整鐵路貨運(yùn)價格進(jìn)一步完善價格形成機(jī)制的通知》（以下簡稱 《通知》），確定提高國家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價，每噸公里提高1分，由平均每噸公里由0.1451元提高到0.1551元。
 
     《通知》稱，國家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價作為基準(zhǔn)價，允許適當(dāng)上浮，上浮幅度最高不超過10%，下浮仍不限，在上述浮動范圍內(nèi)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以根據(jù)市場供求狀況自主確定具體運(yùn)價水平。
 
     鐵路總公司數(shù)據(jù)顯示，2014年鐵路貨物周轉(zhuǎn)量為27350億噸公里。如果運(yùn)量不變，按照新政策每噸公里提高1分錢計算，將給鐵路貨運(yùn)每年增加200多億元的收入。
 
     根據(jù)鐵總公布的數(shù)據(jù)，2014年全國鐵路運(yùn)量總體下降，累計完成貨運(yùn)量38.1億噸，同比下降3.9個百分點(diǎn)，在全社會貨運(yùn)總量中占比15.2%，其中2014年第四季度更是大降7.8個百分點(diǎn)。與此同時，貨物周轉(zhuǎn)量也同比下降了5.6個百分點(diǎn)。
 
     而與此同時，2014年前11個月，全國公路完成貨運(yùn)量304億噸，同比增長8.8%——鐵路全年貨運(yùn)量僅相當(dāng)于一個多月的公路貨運(yùn)量。
 
     發(fā)改委相關(guān)人士表示，近兩年，受國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快、各種運(yùn)輸方式競爭日趨激烈等因素影響，鐵路貨運(yùn)能力不足矛盾得到緩解，在部分線路、附加值較高的貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，鐵路貨運(yùn)與公路等運(yùn)輸方式形成了較為充分的競爭。
 
     在這樣的情況下，趙堅認(rèn)為，在高附加值的“白貨”，也就是制成品運(yùn)輸領(lǐng)域，鐵路要和公路形成競爭，貨運(yùn)價格很有可能不會上調(diào)，而是下降。
 
     北京交通大學(xué)教授趙堅在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，鐵路貨運(yùn)價格目前并沒有太多上浮空間，相反部分貨物運(yùn)輸價格有可能出現(xiàn)下降。當(dāng)前鐵路運(yùn)量下降，正是鐵路貨運(yùn)價格改革的時機(jī)。