七月份至今，沿海煤炭市場的變化一波三折。從七月份的旺季不旺，到八月份的煤炭運輸趨好，再到九月份的市場低迷�？梢耘袛啵�在當前工業(yè)用電不振的情況下，民用電在市場變化中起到舉足輕重的作用。隨著天氣的轉(zhuǎn)涼，電廠負荷下降，沿海電廠日耗煤數(shù)量呈直線回落態(tài)勢。以沿海六大電廠日耗煤合計數(shù)為例，從8月1日高位的70萬噸，下降到9月1日的59.2萬噸，再降到10月9日的47.5萬噸，顯示了民用電負荷下降后，市場逐漸轉(zhuǎn)為疲軟，下游煤炭需求保持低迷。

從七月份至今，電廠耗煤呈拋物線式波動，沿海電廠的耗煤情況直接反映了煤炭市場的冷熱和下游的需求變化。七月份上半月，受工業(yè)用電不振；以及南方天氣涼爽、氣溫不高等因素影響，沿海六大電廠日耗保持在低位；下半月，隨著南方天氣的升溫，民用電負荷增加，電廠日耗隨之呈現(xiàn)上升態(tài)勢。整個七月份，電廠一直在積極消耗自身庫存，并不急于拉運煤炭；對國內(nèi)煤炭減少派船數(shù)量，保持剛性采購；造成煤炭市場旺季不旺，北方港口出現(xiàn)大面積空泊，各港發(fā)運量大幅減少，煤炭價格繼續(xù)下行。

八月份上半月，受高溫桑拿天氣影響，民用電增勢明顯，沿海六大電廠日耗合計數(shù)猛增至68萬噸左右。加之下游用戶得到大型煤企即將于八月份降價的消息后，刻意將原定于七月份進港拉煤的船舶推遲到八月份。以上兩大因素助推了八月份市場趨好，煤船集中到港拉煤，沿海煤炭運輸呈現(xiàn)一波小陽春。電廠耗煤增加，煤炭消耗加快，促使用戶拉運積極性大幅增加，煤炭價格逐漸企穩(wěn)止跌。八月下半月，立秋過后，天氣轉(zhuǎn)涼，盡管電廠日耗煤數(shù)量小幅下降，但仍存在部分用戶補庫的現(xiàn)象，帶動了煤炭運輸趨好的延續(xù)。

八月份，盡管沿海煤炭運輸形勢較七月份相比有所轉(zhuǎn)好，但煤炭交易并不活躍，到港船舶數(shù)量也是剛剛能夠滿足港口裝船需要，沒有出現(xiàn)用戶搶購煤炭的現(xiàn)象。北方各大港口下錨船舶保持中位水平，僅僅能夠滿足其滿負荷運轉(zhuǎn)，沒有出現(xiàn)大量壓船和等貨現(xiàn)象。這也說明了兩個問題，一是下游需求繼續(xù)保持低迷，部分用戶出于補庫需要，拉運煤炭保持一定數(shù)量；下游采購煤炭僅僅比市場低迷的時候略強而已，不足以支撐煤價上漲；第二，這一階段，氣溫適宜，屬于裝卸生產(chǎn)的黃金時節(jié)；港口科學組織，提高效率，每日煤炭發(fā)運量保持高位水平，加快了船舶周轉(zhuǎn)。

進入九月份，天氣轉(zhuǎn)涼，民用電負荷急劇下降，電廠耗煤量大幅減少。九月份，即將面臨著國慶過后、即將展開的大秦線檢修，按常理推斷應該激發(fā)下游用戶在檢修之前增加存煤和拉運數(shù)量的熱情才對；但事與愿違，由于正值用煤淡季，電廠日耗低位；加之八月份電廠增加了運力拉運，透支了九月份需求。九月份，電廠庫存普遍處于高位，而耗煤量很低，存煤可用天數(shù)快速攀高。電廠存煤的高位，可用天數(shù)的高企，促使用戶拉煤、存煤意識減弱，派船數(shù)量減少；而火電機組開工率低位徘徊，促使正處于用煤淡季的南方市場保持低迷。用煤淡季到來，電廠負荷下降，部分電廠紛紛借機對旗下火電機組進行停機檢修或備用，煤炭消耗數(shù)量大幅減少。九月份上半月，北方主要發(fā)煤港口空泊現(xiàn)象增多，庫存回升；九月份下半月，部分電廠庫存得到一定程度的消化后，采購積極性有所恢復，但增運數(shù)量有限。面對需求低迷以及銷售壓力加大的現(xiàn)狀，神華等大型煤企連續(xù)出臺優(yōu)惠措施，積極降價促銷，環(huán)渤海動力煤交易價格繼續(xù)下跌之旅。

今年以來，在能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、沿海省市嚴控煤炭消費、西電東送增加的影響下，沿海地區(qū)煤炭需求一直在減少。南方水電、特高壓作用巨大，華東、華南地區(qū)耗煤大戶減少了國內(nèi)煤炭的采購數(shù)量，增加了外購電的采購，促使國內(nèi)煤炭市場更加低迷。進入十月份，天氣轉(zhuǎn)涼，民用電下降明顯；加上國慶長假、部分工礦企業(yè)放假，對工業(yè)用電帶來不利影響，沿海煤炭市場繼續(xù)保持萎靡態(tài)勢。十月上旬，受需求低迷和天氣因素影響，北方港口煤炭運輸形勢異常嚴峻，到港拉煤船舶急劇減少，港口庫存走高。受內(nèi)貿(mào)煤炭價格持續(xù)下行影響，部分發(fā)運企業(yè)因為價格倒掛而停止發(fā)運，同煤、神華等大型煤企發(fā)運數(shù)量同樣在下降，沿海煤炭市場呈現(xiàn)供需雙低現(xiàn)象。截止10月9日，沿海六大電廠日耗合計僅為47.5萬噸，日耗水平與春節(jié)剛過的日耗相差無幾，存煤可用天數(shù)高達28天。10月8日，大秦線檢修開始后，進港煤車減少，但港口調(diào)出量同樣很低，港口場存下降并不明顯。

今年后兩個月，隨著大秦線檢修結(jié)束，鐵路調(diào)進恢復正常；南方枯水季節(jié)的到來，水電對火電的影響將有所減弱；進入冬季，北方地區(qū)進入采暖季節(jié)，居民用電量增加，煤炭需求將出現(xiàn)小幅反彈，電廠采購積極性將有所恢復；預計接近年底，沿海煤炭運輸形勢會逐漸轉(zhuǎn)好，煤炭交易將有所活躍，煤價將出現(xiàn)恢復性上漲；但即使出現(xiàn)煤價上漲，也屬于理性回歸；受下游需求低迷影響，煤價漲幅空間不大。（來源：秦皇島煤炭網(wǎng)）