昨日，大秦鐵路秋季檢修時間終于塵埃落定。據(jù)太原路局的消息，今年10月10日至11月3日，將進行大秦線“秋季集中修”，同步檢修的還有遷曹、京包等鐵線路，共為期25天。作為影響我國“北煤南運”大通道的重要樞紐線，此消息一出，9月份的煤炭市場又增添了一份上行的可能。

　　港口市場煤炭供應(yīng)總量趨升 時段收緊

　　今年為期25天、每天上午3-4小時檢修的大秦線秋季集中修，必然會對正常的鐵路運量帶來一定影響。對照去年的歷史數(shù)據(jù)，2016年大秦線秋季集中修時間為10月8日至28日，為期21天。檢修期內(nèi)，大秦鐵路日均運量為103.09萬噸。而今年大秦線秋季檢修時間增加4天，按照當前125萬噸左右的日均發(fā)運量來測算，今年秋季例行檢修期間的日均運量將下降20萬噸左右，累積減少運量或超500萬噸。數(shù)據(jù)顯示，2017年1-8月份，大秦線合計發(fā)運煤炭28459.26萬噸，同比增加7568.03萬噸，漲幅達36.23%。按照這個運輸進度，今年大秦線有望完成煤炭發(fā)運量4.2億噸，而去年大秦線完成煤炭運量僅為3.51億噸。

　　汽運回流與庫存制度預(yù)期疊加放大檢修影響

　　今年9月底前，天津、河北及環(huán)渤海所有集港煤炭將主要由鐵路運輸。隨著汽運煤逐漸告別環(huán)渤海港口舞臺，鐵路將發(fā)揮更大的煤炭運輸功能。大秦線作為重要鐵運通道，后續(xù)的秋季檢修勢必將導(dǎo)致鐵路運力緊張。而且，按照往年慣例，冬儲煤行情一般開始于10月初，而電廠會從10月初開始集中補庫，至11月初全國冬季供暖季開始前將庫存補足。但是今年，國家發(fā)展改革委出臺了《關(guān)于建立健全煤炭最低庫存和最高庫存制度的指導(dǎo)意見（試行）》，指出建立健全煤炭最低庫存和最高庫存制度，意圖通過市場供求變化實現(xiàn)以適當價格儲存，充分發(fā)揮儲備的“削峰填谷”作用。市場消息傳言，該政策可能在月內(nèi)執(zhí)行，正在促成電廠冬儲煤補庫提前集中釋放。因此，9月份已成為關(guān)鍵的補庫節(jié)點。

　　9月份煤價、運價均存在上行動能

　　當前，沿海電廠已開始積極派船拉運，力爭提前完成補庫。從時間上測算，若想大秦線檢修前完成搶運，9月25日前租船才能保證下月上旬完成裝船。因而，預(yù)計本月底前沿海煤炭運輸市場或保持活躍局面，運價將震蕩走高。據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)監(jiān)測，9月8日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1010.33點，連續(xù)四期累計上漲108.08元/噸，后續(xù)有望繼續(xù)沖高。

　　今年10月中旬，多個重要會議陸續(xù)召開。受此影響，上游煤炭主產(chǎn)區(qū)環(huán)保安檢力度傾向加強，產(chǎn)地煤炭供給或持續(xù)呈現(xiàn)階段性偏緊局面。同時，9月份，下游電廠趕在月底前完成搶運、補庫的需求強烈。在此“供弱需強”的市場環(huán)境下，預(yù)計煤炭價格或?qū)⒕S持上行通道。